近日一起事故站到輿論風口，APL旗下一艘集裝箱事故，本是一年前所發(fā)生的，目前又被提出，越南物流的小伙伴都很好奇，那么跟小編來看看是什么讓此次事故舊案重提的。

　　一艘名為“APL Southampton”的集裝箱船進入了輿論風口，這艘集裝箱船在一年前與一艘漁船發(fā)生了致命的碰撞事故，如今調查結果終于水落石出，事故的間接導致原因是船員在接受到撞船風險信息之后沒有采取正確行動。

　　近日在新加坡交通安全調查局公布的一份報告中顯示，“APL Southampton”輪是法國CMA CGM旗下的APL運營的一艘9,850 teu集裝箱船。

　　2018年3月15日晚，APL Southampton在中國從廈門出發(fā)寧波港口航行途中，與一艘中國漁船“Zhe Ling Yu 52035”在濃霧中相撞。

　　撞船事故導致“Zhe Ling Yu 52035”上的船員中有8人受傷，1人死亡，1人失蹤。但是，集裝箱船“APL Southampton”上的所有船員都沒有受傷，船只受到輕微損壞。

　　根據(jù)最新的調查結果發(fā)現(xiàn)，當時23時13分左右，臺州船舶交通系統(tǒng)（VTS）播出了一條關于該地區(qū)重型捕撈交通的非常高頻率的安全信息，因為該船正朝著另一組此類船只的方向前進。其中一艘是“Zhe Ling Yu 52035”。

　　十分鐘后，VHF向集裝箱船APL Southampton發(fā)出了高危碰撞警告，隨后又在23:25發(fā)出警告。其中一名船員問上司是否應該連通該船，但被其拒絕了。在23:29，轉向變?yōu)槭謩?，試圖增加與右舷橫梁上的一組漁船接近的最近點。

　　雖然沒有收到遇險警報，但后來的消息是在APL Southampton的雷達上收到的，表明可能發(fā)生了碰撞。盡管船長和第三軍官之間就碰撞的可能性進行了對話，但沒有明顯嘗試聯(lián)系哲凌宇52035或向岸邊當局報告情況。

　　Britannia P＆I俱樂部副主任威爾遜說：“兩艘船都沒有正確評估碰撞風險，也沒有采取適當行動來避免碰撞?！?/span>

　　調查還顯示集裝箱船APL Southampton在霧中沒有采取適當?shù)男袆?。威爾遜說：“如果集裝箱船的第三軍官在這種能見度有限和大量集中的漁船的區(qū)域降低船速，這將避免碰撞提供更多的時間和挽救的機會。”

　　據(jù)悉這份調查報告還控訴了集裝箱船APL Southampton的船員未能全力協(xié)助Zhe Ling Yu 52035的船員。威爾遜說：“該地區(qū)的其他漁船可能最適合援救，但APL Southampton卻未能及時搬來救兵，對受難船員的安全沒有及時做信息報道，這令人失望，完全違背了我們的道德標準?！?/span>

　　事故的突發(fā)，我們無法避免，但可以提前預防，事故過后我們更應及時救援，減少傷亡，每次事故的發(fā)生，生命可貴，安全最重要，越南物流的小伙伴在出行時也應把安全放在首位。